READY FOR THE SECOND HALF OF THE SEASON ✊🏻

Moto2 World Championship 2021 – P14 – 30 points

🎙Tony: "Non vedo l'ora di iniziare le prossime due gare. Ci siamo allenati duramente durante l'estate e dobbiamo solo mantenere la concentrazione. Siamo ben preparati per queste due gare austriache e non vedo l'ora di tornare a lavorare con la mia grande squadra. I nostri obiettivi sono sempre gli stessi e quindi faremo tutto il possibile per raggiungerli. Vogliamo migliorare nella seconda metà della stagione, fare più punti ed essere più competitivi all'interno del gruppo di testa".

Il Red Bull Ring è un circuito caratterizzato da lunghi rettilinei e numerosi saliscendi, con alcuni segmenti che presentano importanti pendenze. Le curve, a differenza di altri circuiti, sono relativamente poche: appena 10, di cui 7 a destra. Il resto dei 4.318 metri del tracciato, sono lunghi rettilinei, pensati per lo spettacolo, i sorpassi e le velocità.

A farne le spese però sono i freni e le gomme, impegnate soprattutto in linea longitudinale. Le frenate più impegnative sono quelle di curva 1, 3 e 4. La curva 1 è, tra le tre, la più dura: sebbene in salita, chiude il tratto più veloce dell'intero tracciato. La curva 3 rappresenta invece il punto più lento.

In particolare, nei tratti successivi alle curve 1 e 3, classificate anche dai tecnici di Brembo tra le più impegnative del campionato, i risultati degli studi mostrano incremento termici notevoli. All'inizio del rettilineo successivo alla curva 1, la temperatura si alza di 60°C nella zona centrale dello pneumatico, soggetta a stress longitudinale sia in fase di trazione che di frenata, mentre in uscita da curva 3 l'incremento è superiore agli 80°C.

A sopportare lo stress maggiore sono le gomme posteriori, soprattutto in corrispondenza dei rettilinei e delle frenate più critiche. Gestire al meglio queste coperture farà la differenza., indipendentemente dalle temperature ambientali.